他自食其力!创业6年将公司做到3000亿估值 36岁坐拥165亿财富

2019年04月02日 17:10
来历: 出资家网

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  日前,胡润研究院发布了《2019胡润全球少壮派自食其力富豪榜》,计算了全球40岁(包括40岁)以下且自食其力的十亿美金富豪。

  在我国区的榜单中,滴滴掌门人程维凭仗165亿身价位列第七,他和张一鸣是榜单前10的富豪中,年岁最小的,二人都是36岁。

  建立6年来,程维带领滴滴一路高歌猛进,成为网约车职业的“霸主”,估值超3000亿。滴滴也成为继BAT之后新的互联网巨子。

  年仅36岁,便掌舵一家估值3000亿的巨子公司,程维的人生令人仰慕,要知道同样在这个年岁,马云、李彦宏等大佬才刚开端自己的创业之路不久。

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  83年的程维,出世在江西上饶铅山县的一个普通家庭,父亲是公务员,母亲是一位数学教师。程维打小便是一个学霸,估量考个北大、清华应该不成问题。但没想到,一个“意外”让程维的命运稍稍有了落差。

  高考考数学时,程维很快就做完了卷子。往后他才意识到,快倒不是因为他有多凶猛,而是自己遗漏了卷子后边那第三道大题,直到交卷了,他也没发现。

  这三道大题,严重影响了程维的高考成果,他没有考上抱负中的闻名院校,不过因为根柢好的原因,倒也没差到哪里去。他终究去了北京化工大学读书,一所不是很知名的211、985院校。

  程维被调剂到了行政管理专业,他是这个专业的榜首届学生。刚上大学那会儿,程维一度很抑郁,一个化工类院校,为什么会开设一个行政管理专业?

  程维终究仍是承受了这个现实,至少有一件作业令他欣喜。他在方针城市北京读书,程维一贯以为,北京是“国际中心”,有必要在一线城市斗争。

  转瞬到了结业季。和许多刚踏上社会的年青人相同,程维在找到一份安稳的作业前,阅历了长达一年多的“试错期”。

  刚结业莫衷一是的程维被一个卖稳妥的大姐拉入了行。上门推销、公交车上搭讪陌生人、处处给亲戚朋友同学安利,没资源、没人脉的程维四处奔走,却不见成效。某一天,程维上门找大学教师买稳妥,对方无法“不是我不帮你,仅仅现在连我家的狗都有稳妥了”,教师的话让程维堕入了深思,他决议抛弃卖稳妥的作业。

  之后,程维又尝试了6、7份作业,但作业一向没什么起色。

  2005年,程维总算等来了自己职场上的“贵人”—阿里。他来到阿里巴巴旗下坐落上海一家B2B公司的前台“自荐”,对方没有赶他走,而是谦让的招待“咱们需求像你这样的年青人”,这让程维很是感动。之后他顺畅通过了面试,成为一名出售,底薪1500元。

  十分困难得来的作业时机,程维很是爱惜,作业起来十分卖力。有一次,马云来上海分公司开会,其时会议缺一个主持人,程维又一次自告奋勇,这次活跃体现让他得到了领导的欣赏,第二年,他就被选拔到了出售主管,成为阿里最年青的出售主管。

  之后在不到一年的时间里,程维带领底下人,一路将成绩冲到了全国前10强,这让程维提升为阿里巴巴B2B部分最年青的区域经理,2010年,程维坐上了付出宝B2C作业部副总经理的位子,这是他参加阿里的第8个年初。

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  如此快的提升速度,令许多人仰慕不已。但程维好像有些不安分,他萌生了创业的主见。

  程维出来创业这件事,美团创始人王兴也直接助推了一把。在付出宝作业期间,因为事务联络,程维结识了王兴,他仅比王兴小4岁,但王兴早已创业好几次了。王兴也常常鼓舞他,要出来做一些作业,程维很是心动,但他比较慎重。在辞去职务创业之前,他用了9个月的时间来考虑,该从什么范畴下手比较好?

  他回想起自己之前“苦楚”的n次打车阅历,因为作业需求上海杭州两地奔走的程维,常常遇到因为打不到车误机的状况,通过一番调研,他意识到,在我国,打车难,是群众出行的痛点。

  所以,程维确定了在出行范畴创业,他带着自己积累的10万元以及老领导王刚的70万出资,踏上了创业之路。这一年,程维29岁。

  关于草创企业来说,有一个能打硬仗的团队是创业能否成功的要害。在阿里浸淫多年的程维深谙此道,关于滴滴草创期的人才战略储藏,他做了两件正确的事。

  即便在账上资金并不富余的状况下,程维花掉了240万买回了不太适宜的CTO 30%的股权,让他脱离,并挖来了百度的张博接任,张博补齐了滴滴在技能上的短板,成为公司的一员悍将。

  第二个正确的决议是,程维成功挖来了柳青。柳青是柳传志的女儿,在参加滴滴之前,她是高盛任职亚太区董事总经理,年薪千万。

  柳青想要代表高盛入股滴滴,但两边就估值问题一向没谈妥。一次饭局中,柳青有些生气了,“我不走了,没办法向老板交差了”。

  程维动了挖柳青的心思。不过,面临柳青,他也严重。但他觉得,首要,要敢想。当他得知柳青的年薪是400万美元后,当即表态,滴滴薪酬的一半都是你的,剩余的才是咱们的。

  柳青的家人在听闻她有意参加滴滴时,心境对立,她自己也十分犹疑。终究令她下定决心的是一场游览,程维约请柳青及公司高管团队一行人去了西宁,计划三天自驾到拉萨。

  路上遇到的困难还真不少,榜首天,他们开了1700多公里才找到一个宾馆,因为高寒缺氧,司机身体扛不住了,一路上都是方向盘顶着胸口开过来的。

  开到喜马拉雅山下的时,程维哭了,“这便是创业路,团队就需求信赖,他敢把命交给司机,就敢信赖他们”。

  柳青被程维团队的创业精神打动了,她连夜给家人发了短信,“决议了,上路了”。

  就这样,柳青正式成为滴滴的二号人物。后来滴滴的出资人朱啸虎对此深感震动:“我知道程维是个不给自己设限的 CEO,但敢挖柳青,仍是超出我的意料,他太敢想了!”

  柳青的参加为这个草根创业团队增添了不少明星光环,之后程维和柳青成为一对绝佳拍档,在滴滴打车与快的打车兼并案、苹果10亿美元出资及收买Uber我国等一系列滴滴严重事情中发挥了要害的主导作用。

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  滴滴的草创期并不顺畅。

  曾在一次采访中,程维坦言,自己的创业进程就像是“桥段丰厚的韩剧”。

  滴滴是一家赋有狼性文化的企业,因为从它出世到生长的每一步,都面临高度剧烈的竞赛,前有“猛虎”,后有“追兵”,历经的困难不计其数。程维也被媒体点评为“土狼”。

  滴滴首席技能官张博说,“三年来,简直天天都在交兵”。

  小仗不断,大仗惊险。

  2013年,滴滴、快的、大黄蜂之间的“三角战役”打的分外剧烈。快的和滴滴简直在同一时期建立,快的生长敏捷,是占有长三角地区最大的打车公司,在全国注册30多个城市。

  上海是滴滴和快的初期正面交兵的主战场之一,程维立下方针:滴滴在上海的买卖量赶不上快的,就不回北京。他心里理解,上海有必要拿下,不然,快的将大本营杭州、上海联动后,滴滴将堕入被迫。一段时间的你争我夺后,两边根本打成了平手。

  就在两边激战之时,一个新的微弱对手—大黄蜂呈现了。大黄蜂选用单点打破、专攻上海一个城市的打法让让滴滴很是头疼,滴滴恐怕要失掉十分困难从快的“虎口夺食”来的上海商场了。

  程维火速赶到上海想应对战略。终究滴滴靠戏法布战略(大黄蜂打哪里我就哪里强,它不打的当地我不打)成功胁迫住了大黄蜂。

  面临职业榜首、第二的剧烈围追堵截,大黄蜂有些吃不消了。在寻求融资未果后,大黄蜂决议卖身,2013年11月,大黄蜂被快的收买,彼时,滴滴商场占有率已过对折,居职业榜首,而快的也近50%。

  消除了老三之后,战事继续在滴滴和快的之间打开,这一回合则是一个新的玩法—补助大战。

  两边的烧钱大战实质上是互联网巨子腾讯和阿里的比赛,滴滴背面站着腾讯,快的背面站着阿里。

  继快的接入付出宝、滴滴接入微信付出,两边砸红包抢夺用户的大战由此发端,快的补10块,滴滴补11块,两边都坚持补助永久要比对手多一块。

  期间,马化腾给程维出了一个主见,每单补助随机,十块到二十块不等。这样对方就完全无法跟进了。但没想到,价格战仍是越打越凶,好像堕入了“死循环”,谁都不敢先撤。

  补完乘客补司机,这场烧钱大战一向继续到2015年5月份才告一段落,战事惨烈,据计算,滴滴打车补助规划超14亿,快的打车补助近10亿。

  两家公司烧了20多亿,出资人表明很“肝儿疼”,他们十分期望两边完毕战事,通过兼并节约本钱,另一方面,出行范畴正在面临着被Uber、易到等公司的蚕食,在这样的布景下,滴滴和快的终究挑选了兼并,这个具有前史意义的时间定在2015年2月14日情人节。其时,程维给职工的内部信中写道“打则惊天动地,合则恩爱究竟”。

  兼并之后,滴滴在打车范畴一家独大。但大举进入我国的Uber期望快速打破独占局势,乃至想要“灭”了滴滴。

  Uber早已趁滴滴和快的交兵正酣时,敏捷反击,在短短几个月内就占据了我国打车商场近1/3的份额,在技能和实力方面,Uber远超滴滴,其时Uber 估值400 亿美金,是滴滴的10倍。并且,Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克一半以上的时间都呆在我国亲身指挥“作战”。

  程维也不含糊。他快速整合商场、事务、PR、HR和财政建立“狼图腾”项目组(快车)迎战Uber,紧接着,滴滴又上线顺风车、代驾、巴士等事务,试图用多元化事务线遏止Uber扩张气势。

  当然,最要害的手法仍是降价、补助,总归仍旧是烧钱。

  那段时间是程维和滴滴职工弦最“紧绷”的日子。程维简直每个周末都要开电话会议,职工每天都要跑步进公司,每天9点开早会,迟到一次罚200,三次罚500,有的职工都被罚“怕”了。

  这张继续3年的战事终究以Uber因为某些原因退出我国而暂告一段落。Uber累计烧了20亿美元,滴滴烧的钱数恐怕只多不少。

  大略是因为前期战事频频,程维曾有看战役史书的习气,期望在战史中寻觅经验教训。他曾点评,这几年的(出行)补助大战很像一战的凡尔登战役。一战的堑壕战太严酷,二战孕育了霹雳战。战役理论晋级带动兵器和战术晋级,最终咱们看到了海湾战的立体信息战,航母渠道+特种部队,战役在不断衍化中寻觅最低本钱的成功办法。

  与Uber之战,程维将其描述为霹雳战,拼的是最有用的安排资源,快速奔驰赢得商场。

  此战往后,滴滴虽然也内讧颇大,但出行职业的头把交椅算是坐稳了。

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  创业“维”艰。十分困难“处理”掉一个个对手之后,程维要敞开下一个进程了。

  “网约车竞赛在2016年就完毕了,2017年滴滴的重点是修炼内功,2018年咱们会全面反击。”曾在承受《财经》杂志专访时,程维如是表明滴滴大战完毕后2年的开展方针。

  滴滴全面扩张、高歌猛进的年代到来了!自2017年以来,滴滴敞开了与美团就打车和外卖范畴的彼此比武,此外,滴滴逐渐敞开了在国际化、同享单车、新能源轿车、轿车服务、金融等范畴的大举扩张。

  尤其是2018年,原被程维视作无足轻重的一年,是国际化事务的打破之年。滴滴的出职事务入局到巴西、日本、墨西哥、澳大利亚等国家的多个城市。

  此外,在近年来大热的新能源范畴,滴滴联合31家轿车产业链企业建立激流联盟,共建轿车运营商渠道,方针成为全球最大一站式出行渠道。滴滴的触角也延伸到了金融服务范畴,上一年2月,通过架构调整,滴滴金融部分晋级为金融作业部,首要供给稳妥、18luck中文网、付出、轿车金融等普惠金融服务。

  合理各项事务如火如荼的打开之时,两件突发的公关安全事情,给滴滴的高速扩张按下了暂停键。本来被寄予厚望的2018年,也转而变成了滴滴最危机最困难的一年。

  2018年5月10日,一名21岁空姐深夜打滴滴遇害事情引发全民重视,在抱歉声明中,滴滴回应会全面彻查各项事务,防止相似事情的发作。

  没想到,仅时隔3个月后,相似的状况又发作了,8月24日,浙江乐清一搭载滴滴顺风车的女乘客遇害,该案子中滴滴客服在被害人亲要求出示车主信息时的各种推诿和延迟让人们倍感绝望。

  接连发作的这两期引起全国重视的恶性事情,挑动着大众和媒体的神经,滴滴堕入了巨大的言论危机之中。两起事情中均触及的顺风车事务被相关部分责令整改,并在全国范围内无限期下线。

  3年前,承载着滴滴交际野心的顺风车事务正式上线。犹记住,时任顺风车作业部总经理黄洁莉曾承受采访时说,“这是一个十分有未来感、十分sexy的场景,咱们从一开端就想得十分清楚,一定要往这个方向打。”

  但现在来看,这个sexy好像别有意味。

  顺风车事务的最大危险——合规和安全问题,现已完全露出。

  “路途千万条,安全榜首条!”现在,安全现已成为滴滴的重中之重,公司提出了ALL in 安全战略。滴滴建立了安全指挥部、由程维亲身坐镇指挥,他给一切高管下的KPI是到达0 死亡率。

  有业内人士剖析,滴滴想要康复顺风车,在尽力做好安全确保之外,最难的其实是合规。

  顺风车下线,对滴滴的冲击巨大。要知道它是滴滴仅有规划盈余的事务线,2017 年为滴滴贡献了 8 亿人民币的净利润,无限期下线,意味着滴滴每年损失掉近10亿的收入。

  不久前,滴滴2018年的财报出炉,因为补助投入巨大,滴滴全年亏本109亿。2017年末,程维定下的“全体微盈余”的方针远远没有完成。

  形势严峻。这是公司接连第6年没有盈余了。6年来滴滴现已累计亏本390亿元。仅有还有盈余期望的顺风车事务也已停摆已久。

  尤其在上一年本钱隆冬的大环境叠加之下,高管无年终奖、裁人风闻频出,无不衬托着这家小巨子公司的至暗时间降临。

  在本年2月15日举办的月度全员会上,程维宣告还要裁人,将对非主业进行“关停并转”,对事务重组带来的岗位堆叠和绩效不合格的职工进行减员,全体裁人份额占到全员的15%,触及2000人左右。

  内忧积郁,外患又来叨扰。曹操出行、哈机关约车、首汽约车、嘀嗒顺风车,新的竞赛对手现已整装待发。出行商场或将迎来新的战役,但这一次,滴滴失掉了自己的一个重磅兵器(顺风车)。

  惋惜的是,现在,滴滴还未从曩昔一年以来的危机状况中抽离出来,顺风车仍然在无限期下线之中,裁人、巨额亏本等接连而来的坏音讯正在让大众从头审视这家新的互联网小巨子。

  2019年,36岁的程维迎来了自己的本命年。

  但民间有种较遍及的一种说法是,本命年会“水逆”。

  不知道这一年,程维是否有转运的时机。。。

(文章来历:出资家网)

(责任编辑:DF376)

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